Carlo Bottani: «Hydrogen Valley; Θα φτάσουμε τα 100 εκατομμύρια ευρώ...»

Μετά το Alto Adige, πάντα κατά μήκος του αρχαίου άξονα που συνδέει τον λατινικό και τον γερμανικό κόσμο, η δεύτερη πιο πρόσφατη «Κοιλάδα του Υδρογόνου» στην Ιταλία είναι υπό κατασκευή και τα στοιχεία πίσω από την ιδέα είναι πραγματικά εντυπωσιακά.
Θα συμβεί στην επαρχία της Μάντοβα, σε αυτό το ακραίο άκρο Lombardia καλείται από την μετα-Γκονζάγκα ιστορία να σφηνωθεί μεταξύ των γειτονικών περιοχών της Βένετο και του 'Εμίλια-Ρομάνια.
Υπάρχουν σε εξέλιξη έργα ύψους 60 εκατομμυρίων ευρώ, που προέρχονται από τη συνεργασία μεταξύ δημόσιων και ιδιωτικών φορέων, από ιταλικές εταιρείες καθώς και από ξένους φορείς: έχουν χρηματοδοτηθεί από το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας στο πλαίσιο μιας απαράμιλλης πρωτοβουλίας, η οποία θα εμπίπτει στη δικαιοδοσία του Charles Bottani.
Δήμαρχος του Curtatone από το 2015, σαράντα πέντε χρόνια τραπεζικού επαγγέλματος, πρώην Γραμματέας της Ένωσης του Κέντρου για την περιοχή της Μάντοβα, παντρεμένος και πατέρας ενός παιδιού, ο Πρόεδρος της επαρχιακής διοίκησης Virgilian από τις 18 Δεκεμβρίου 2021 είναι το κατάλληλο άτομο για να κάνει μια συγκεκριμένη άποψη για το έργο.
I χρηματοδότηση που θα φτάσει θα χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία ενός βιομηχανικού κέντρου ικανού να παράγει περισσότερους από 1.500 τόνους υδρογόνο έτος από ανανεώσιμες πηγές, αποφεύγοντας την εκπομπή περισσότερων από 14.000 τόνων CO2 ετησίως για την ίδια περίοδο: το ποτάμιο λιμάνι Valdaro, που συνδέεται με την Αδριατική τόσο με το Πάδο όσο και με το Canalbiaco, θα είναι πιθανώς η πιο σημαντική τοποθεσία.
Μια ομάδα εργασίας που σχηματίστηκε από την AGIRE, την Energy Agency της επαρχίας της Μάντοβα, τη Sapio, μια κορυφαία εταιρεία στην παραγωγή και εμπορία τεχνικών αερίων, και τη Renhive, μια εταιρεία που συνδέεται με τη Renovo Bioeconomy με έδρα τη Μάντοβα και την πολυεθνική Hive Energy Limited, δημιούργησε μερικά από αυτά.
Παρουσία πολλών φορέων του κλάδου και τουπληροφορίες, κατά τη διάρκεια συνέντευξης μετά το επίσημο vernissage στο Casa del Mantegna, ο Carlo Bottani εξήγησε τα οφέλη για την επαρχία της Μάντοβα από τη στρατηγική συνεργασία που θα δώσει ζωή στην καινοτόμο «Κοιλάδα του Υδρογόνου».

Στη Μάντοβα, το νέο ιταλικό «Hydrogen Valley» ζεσταίνει τους μύες

Πρόεδρε, με την «Κοιλάδα του Υδρογόνου» στη Μάντοβα σκέφτηκες πραγματικά μεγάλο…
«Βρισκόμαστε μάρτυρες μιας εποχής ευκαιρίας, μιας ιστορικής περίστασης που έχουμε μοιραστεί από την αρχή με τον προκάτοχό μου, Beniamino Morselli. Το γεγονός ότι η Μάντοβα είναι το πιο προηγμένο περιφερειακό και εθνικό σημείο αυτού του τύπου ενεργειακής μετάβασης με κάνει περήφανο που προσφέρω αυτή την ευκαιρία σε μια περιοχή, στην καρδιά της κοιλάδας του Πάδου, μεταξύ των πιο μολυσμένων στην Ευρώπη».

Υδρογόνο στη Γερμανία: ήρθε η ώρα για την ενεργειακή επανάσταση
Ο ανεφοδιασμός με υδρογόνο σε ελβετικό αυτοκινητόδρομο είναι πλέον πραγματικότητα

Ποιο είναι το εκτιμώμενο χρονικό πλαίσιο για το έργο;
«Το συνολικό έργο χωρίστηκε σε «λειτουργικά τμήματα» για να είναι πιο ανταγωνιστικό σε περιφερειακές, εθνικές και ευρωπαϊκές προσκλήσεις χρηματοδότησης: μέχρι σήμερα έχει κατακυρωθεί η χρηματοδότηση που συνδέεται με το PNRR και τον ευρωπαϊκό διαγωνισμό «Ταμείο Καινοτομίας (I3)», ενώ αξιολογείται η αίτηση για το ταμείο European Horizon 2020 που ονομάζεται «Small Scale Hydrogen Valley». Το σημαντικότερο από τα δάνεια που ελήφθησαν αφορά τη διάθεση 20 εκατομμυρίων ευρώ για τη στήριξη ιδιωτικών επενδύσεων της Sapio, για το τμήμα του ηλεκτρολύτη 10 MW ικανό να παράγει έως και 1.500 τόνους πράσινου υδρογόνου ετησίως και για το μέρος του φωτοβολταϊκού πεδίου 14 MW, συνδεδεμένο απευθείας με τον ηλεκτρολύτη RenH, όλα για την υποστήριξη της επένδυσης ηλεκτρολύτη. Εκτός από αυτή την κατανομή, χορηγήθηκε χρηματοδότηση 4,5 εκατομμυρίων ευρώ στη Sapio για την κατασκευή ενός διανομέα λιανικής για μηχανοκίνητα οχήματα και, πάλι στη Sapio, 1.700.000 ευρώ για ένα καινοτόμο σύστημα συμπίεσης κυλίνδρων. Ως γνωστόν, αυτές οι επενδύσεις πρέπει να γίνουν έως το 2026. Για το Ευρωπαϊκό Ταμείο «Innovation Fund (I3)», στο οποίο συμμετέχουν Ιταλοί, Ολλανδοί, Βέλγοι και Αυστριακούς εταίρους, με επικεφαλής την επαρχία της Μάντοβα, το έργο χωρίζεται σε τρία χρόνια ξεκινώντας από την υπογραφή της συμφωνίας επιχορήγησης. Το έργο «Small Scale Hydrogen Valley», από την άλλη, με επικεφαλής τη Rina, αλλά στο οποίο θα συμμετέχουν οι Sapio και AGIRE, η Ενεργειακή Υπηρεσία που ανήκει εξ ολοκλήρου στην επαρχία της Μάντοβα, την οποία ελπίζουμε να κερδίσουμε, θα αναπτυχθεί αντ' αυτού σε τέσσερα χρόνια».

Το Extreme H είναι η πρώτη σειρά αγώνων εκτός δρόμου αποκλειστικά υδρογόνου
Σύντομα στην Emilia τα πρώτα πράσινα υδρογονοκεραμικά στον κόσμο

L 'υδρογόνο μπορεί να χρησιμοποιηθεί από εταιρείες στη θέση του αερίου μεθανίου ή να αναμιχθεί με αυτό;
«Ναι, ξεκινώντας από την Tea SpA, την τοπική πολυχρηστική εταιρεία μας, η οποία στο έργο Horizon που προτείνουμε περιλαμβάνει τον πειραματισμό της «μίξης», δηλαδή την ανάμειξη, σε ένα τμήμα του αγωγού μεθανίου, που τροφοδοτείται από την ίδια την Tea, και τη χρήση ενός νέου λέβητα συνδεδεμένου με το δίκτυο τηλεθέρμανσης. Γενικότερα, στη στρατηγική που υιοθέτησε η επαρχία της Μάντοβα, μαζί με ιδιωτικές εταιρείες, υπάρχουν έργα που συνδέονται με την αλυσίδα αξίας (παραγωγή, αποθήκευση, διανομή και κατανάλωση), με την παροχή ενός λεγόμενου «Σχεδίου Ενέργειας Υδρογόνου» σε φάση εκκίνησης. Τα προβλεπόμενα σήμερα οφέλη είναι τόσο περιβαλλοντικά, δηλαδή απαλλαγή από άνθρακα και εξοικονόμηση CO2 στην ατμόσφαιρα, όσο και ενεργειακή ανεξαρτησία, ενώ τα πιο σωστά οικονομικά πρέπει να αξιολογηθούν μεσοπρόθεσμα, όταν δηλαδή θα σταθεροποιηθεί η τελική τιμή παραγωγής μετά την υλοποίηση των πολυάριθμων επενδύσεων, όλα δημόσιας παραγωγής. Αυτή η οικονομική ευκολία εκτιμάται το 2030. Υπενθυμίζοντας ότι η πιθανή χρήση πράσινου υδρογόνου είναι ικανή να παράγει ηλεκτρική ενέργεια και θερμότητα, οι τομείς προτεραιότητας, αλλά σίγουρα όχι αποκλειστικοί, επικεντρώνονται στις βαριές μεταφορές, δηλαδή φορτηγά, πλοία και τρένα, και στην ιδιαίτερα ενεργοβόρα βιομηχανία που ονομάζεται «δύσκολο να ηγηθεί», όπως οι σίδηρος και ο χάλυβας, οι χημικοί, οι μηχανικοί και άλλοι σημαντικοί κατασκευαστές. Ωστόσο, υπάρχουν ήδη ιταλικά και ευρωπαϊκά πειράματα που απευθύνονται σε εφαρμογές που αναφέρονται σε άλλους τύπους χρήσης».

Η Βέρνη υποστηρίζει δοκιμές κινητικότητας στον τομέα του υδρογόνου
Autobrennero, BREBEMI και A4 Brescia-Padova για τη βιωσιμότητα

Μπορούν να εκτιμηθούν τα άμεσα οικονομικά οφέλη για τις εταιρείες χρηστών;
«Όχι ακόμα, αν αναφερόμαστε στην τυποποίηση των εφαρμογών και στην πλήρη ωρίμανση της αγοράς, αλλά αυτή η ποσοτικοποίηση είναι ένας από τους στόχους που περιέχονται στα διάφορα αναπτυξιακά προγράμματα αυτής της ενεργειακής μετάβασης».

Θα χρειαστεί να τροποποιηθούν σημαντικά τα συστήματα μεθανίου;
«Εξαρτάται από το είδος των εγκαταστάσεων φυσικού αερίου: εάν αναφερόμαστε στην αντικατάσταση των δικτύων αγωγών φυσικού αερίου με αγωγούς υδρογόνου, η υπόθεση είναι ότι υπάρχουν αποκλειστικοί λέβητες ή αντλίες θερμότητας. Εάν αναφερόμαστε στην ανάμειξη, στοχεύουμε να λάβουμε ποσοστά ανάμειξης που μπορούν επίσης να υποστηριχθούν από λέβητες ρεύματος και κανονικού αερίου, επιτυγχάνοντας σε κάθε περίπτωση σημαντική εξοικονόμηση CO2 που εκπέμπεται στην ατμόσφαιρα».

Το πρώτο τρένο υδρογόνου της Βαυαρίας είναι (σχεδόν) πραγματικότητα
Η κινητικότητα του μέλλοντος έχει ένα σπίτι στο Merano: είναι πράσινο και ψηφιακό.

Θα υπάρξει ανάγκη για εκπαιδευτική υποστήριξη;
«Προφανώς ναι, τόσο για το μηχανολογικό κομμάτι όσο και για τη μεσαία διοίκηση και για τους χειριστές των εργοστασίων παραγωγής και διανομής. Πρόσφατα ανακοινώθηκε το άνοιγμα της Σχολής «Πράσινης Χημείας» στη Μάντοβα, με ένα σημαντικό κεφάλαιο αφιερωμένο στο υδρογόνο, που προωθείται από το Πανεπιστήμιο της Μόντενα και το Ρέτζιο Εμίλια (ήδη παρούσα από το 2018 στην πόλη Gonzaga με το πτυχίο στη «Μηχανική Υπολογιστών» και με το μάθημα «Διαχείριση Τουρισμού», εκδ.), ενώ για τις υπόλοιπες εκπαιδευτικές ενότητες καθορίζονται ειδικές διαδρομές μελέτης με τα εμπλεκόμενα εκπαιδευτικά κέντρα και εταιρείες, ακόμη και απλώς για τη διαχείριση των υποχρεωτικών σχετικών σχεδίων ασφαλείας…».

Προβλέπετε θετικό αντίκτυπο στην απασχόληση;
«Σίγουρα, και θα είναι ένα επάγγελμα ποιότητας: θέσεις εργασίας που συνδέονται με την ανάγκη για εκπαίδευση και μαθήματα προσόντων ως εξειδικευμένων τεχνικών. Είναι ακόμη δύσκολο, σε αυτή τη φάση, να εκτιμηθούν τα νούμερα, δεδομένης της πολύ πρόσφατης έναρξης δημιουργίας μιας ώριμης αγοράς».

Από το Milan Cadorna στη Malpensa, μια ποδηλατική διαδρομή που περιβάλλεται από τη φύση
Βίντεο, ο πράσινος ποδηλατόδρομος που θα διασχίσει τη μισή Λομβαρδία

Θα προσφερθεί η Μάντοβα ως μοντέλο αναφοράς για άλλες περιοχές;
«Η Μάντοβα ήταν ο κύριος δικαιούχος του διαγωνισμού «Παραγωγή πράσινου υδρογόνου σε εγκαταλελειμμένες περιοχές», που σημαίνει την ανάπλαση επαναχρησιμοποιούμενων βιομηχανικών περιοχών, και άλλες περιοχές περιλαμβάνονται στις περαιτέρω και τις επόμενες φάσεις της «Κοιλάδας του Υδρογόνου» μας, έχοντας αρκετές μεταβιομηχανικές περιοχές στην επαρχιακή επικράτεια για την εκτέλεση έργων που σχετίζονται με το υδρογόνο. Αυτή τη στιγμή, η «Κοιλάδα του Υδρογόνου» της Μάντοβα, στον σχεδιασμό της, είναι η μεγαλύτερη και πληρέστερη, ως άρθρωση της αλυσίδας αξίας, στην Ιταλία, καθώς και από τις σημαντικότερες σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Μέχρι σήμερα, από τα εξήντα εκατομμύρια που έχουν ήδη καθοριστεί, μεταξύ επενδύσεων δημόσιων και ιδιωτικών κεφαλαίων, εκτιμούμε ότι θα καταλήξουμε, με συναφείς δραστηριότητες και συναφή έργα, σε πάνω από 100 εκατομμύρια ευρώ επενδύσεις σε ένα τόσο σημαντικό κεφάλαιο της ενεργειακής μετάβασης και της ουδετερότητας άνθρακα…»..

Η πράσινη κινητικότητα τρέχει γρήγορα στο "Arena of the Future"
Επαγωγική φόρτιση έτοιμη για τις πρώτες εμπορικές εξελίξεις